Remblokken zijn de belangrijkste componenten van het auto -remsysteem, en hun prestaties zijn direct gerelateerd aan de rijveiligheid, wat grotendeels afhankelijk is van het materiaal. Met de ontwikkeling van de auto -industrie wordt het remblokmateriaal steeds meer gediversifieerd en zijn de volgende categorieën gebruikelijk:
Semi-metalen remblokken
Materiaalsamenstelling: met 30% -50% van ferrometalen, zoals stalen vezels, gereduceerd ijzerpoeder, enz., Met niet-metalen materialen, metaal om sterkte en thermische geleidbaarheid, niet-metalen hulpverlening aanpassingsprestaties te bieden.
Prestatiekarakteristieken: goede hittebestendigheid, kan bestand zijn tegen hoge snelheid, zware belasting gegenereerd door de hoge temperatuur, snelle warmtedissipatie, stabiele remprestaties. Het remgeluid is echter groot en de hoeken zijn gemakkelijk bros te zijn, wat de levensduur van het services beïnvloedt.
Toepassingsscenario: veel gebruikt in het schijfremsysteem van auto's en zware voertuigen, geschikt voor dagelijks rijden en bedrijfsvoertuigen met hoge remprestaties.
NAO (niet-asstos-niet-stalen vezeltype) Wrijvingsmateriaal remblokken
Materiaalsamenstelling: Asbest en stalen vezelsvrije, moderne schijfremblokken bevatten een kleine hoeveelheid stalen vezels om de sterkte, voornamelijk anorganische vezels, gemengd met organische vezels zoals glasvezels, aramide vezels en andere organische vezels, evenals rubber, hars en andere componenten te verbeteren.
Prestatiekenmerken: soepel remmen, goede slijtvastheid, laag geluid, lage slijtage op de remschijf. Slechte hittebestendigheid, gemakkelijk te verwarmen verzwakking bij hoge temperaturen, daling van de remprestaties.
Toepassingsscenario: van toepassing op een breed scala aan voertuigen, vooral begunstigd door autobezitters die zich richten op het rijden op comfort en het leven van de remschijf.
Poeder metallurgie Wrijvingsmateriaal remblokken
Materiaalsamenstelling: ijzer- en kopergebaseerde poedermaterialen gemengd, geperst en gesinterd bij hoge temperatuur, met een verscheidenheid aan metalen poeders en niet-metalen additieven.
Prestatiekenmerken: extreem hoge slijtvastheid, uitstekende thermische stabiliteit bij hoge temperaturen, kunnen de remprestaties onder extreme werkomstandigheden behouden. Het is echter duur, met veel remgeluid en ernstige slijtage van de remschijf.
Toepassingsscenario: voornamelijk gebruikt op het gebied van extreem hoge vereisten voor remprestaties, zoals raceauto's, vliegtuigen, zware voertuigen en zware bouwmachines.
Koolstofvezelwrijvingsmateriaal remblokken
Materiaalsamenstelling: koolstofvezel als het belangrijkste versterkingsmateriaal, voeg grafiet, koolstofverbindingen, enz. Toevoegen, het organische bindmiddel moet worden gecarboniseerd.
Prestatiekarakteristieken: Hoge stroomabsorptie per oppervlakte -eenheid, lichtgewicht, kan het gewicht van de auto verminderen, de manoeuvreerbaarheid verbeteren, prestaties met hoge temperatuur zijn uitstekend, niet gemakkelijk te verwarmen recessie. Vanwege de complexiteit van het productieproces zijn de kosten echter hoog en zijn de prijs duur.
Toepassingsscenario: gebruikt in gebieden die hoge prestaties vereisen en niet kostengevoelig zijn, zoals ruimtevaart en sommige overzeese hoogwaardige sportwagens en raceauto's.
Keramiekgebaseerde remblokken
Materiaalsamenstelling: keramische vezel als de versterkingsfase, die een kleine hoeveelheid metaal bevat, zoals koper, evenals minerale vezels, aramide vezels, organische harsen en vulstoffen.
Prestatiekarakteristieken: stabiele remprestaties, hoge hardheid, slijtvast, laag geluid, minder stof, goede mechanische sterkte, lage thermische afbraak, herstel van het remmen van de remmen met hoge temperatuur. Maar de kosten zijn hoog en duur.
Toepassingsscenario: vaak gebruikt in krachtige voertuigen en het nastreven van hoogwaardige, rustige rijervaring van high-end auto's.
Organische remblokken
Materiaalsamenstelling: samengesteld uit organische vezels, vulstof en bindmiddel.
Prestatiekenmerken: lage ruis, lage slijtage op remschijven, lage prijs. De wrijvingscoëfficiënt is echter laag en het organische materiaal is gemakkelijk om zacht en afgebroken te worden onder hoge temperatuur, dus het is niet geschikt voor lange tijd of remmen met een hoge intensiteit.
Toepassingsscenario: vaak gebruikt in voertuigen met lage remprestaties en een lage reissnelheid, zoals sommige stedelijke forensenauto's.
Metalen remblokken
Materiaalsamenstelling: voornamelijk gemaakt van ijzer, staal en andere metalen, onderdeel van de toevoeging van non-ferrometalen, anorganische en organische vezels om de prestaties te optimaliseren.
Prestatiekarakteristieken: slijtage- en warmtedissipatieprestaties zijn goed, hoge snelheid en lange tijdremprestaties zijn stabiel. Het remgeluid is echter groot en de slijtage op de remschijf is ernstig.
Toepassingsscenario: geschikt voor voertuigen met hoge snelheid of lange tijd remmen, zoals vrachtwagens over lange afstand en raceauto's.
Composiet remblok
Materiaalsamenstelling: een mengsel van materialen, het combineren van de voordelen van verschillende materialen, de samenstelling varieert afhankelijk van het ontwerp en de fabrikanten, kan een verscheidenheid aan vezels, metaalpoeder, hars, enz. Bevatten ..
Prestatiekenmerken: evenwichtige prestaties, rekening houdend met remprestaties, geluidscontrole, slijtvastheid en kosten. De samenstelling is echter complex en het productieproces vereist hoge, matige kosten.
Toepassingsscenario: gewoonlijk gebruikt in middelgrote en hoogwaardige voertuigen om te voldoen aan de vraag naar consumenten naar uitgebreide prestaties.
